鐵路做強 水路做好 公路做優 民航做大

遼寧建設全國運輸結構調整示範區

來源:中國交通新聞網  時間:2019-03-22 【字體:

隨著“一帶一路”的深入推進,在東北唯一擁有出海口的省份——遼寧,交通區位優勢正在得到進一步釋放。2018年,“遼滿歐”“遼蒙歐”大通道去程和回程班列累計達到394列,遼魯大通道累計運營74個航次,全省港口集裝箱海鐵聯運量突破100萬標箱。但發揮各種運輸方式的比較優勢、提高綜合交通運輸效率依然迫在眉睫。

日前,遼寧省政府出台推進運輸結構調整行動計劃,明確實施六大類18項重點任務,全麵實現鐵路做強、水路做好、公路做優、民航做大,建設全國運輸結構調整示範區。到2020年,全省鐵路貨運量較2017年增加3000萬噸,沿海重要港區鐵路進港率達到100%,高速公路入口稱重檢測的收費站比例達到100%。

推進鐵路專用線與國家鐵路接軌

大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”是運輸結構調整的“重頭戲”。2018年,遼寧優化港口資源配置,統籌集裝箱、煤炭、礦石、原油、商品汽車等運輸係統布局,為運輸結構調整奠定了基礎。

根據計劃,遼寧將推進沈陽至白河客運專線、阜盤鐵路等項目前期工作,實施朝陽至秦沈高鐵淩海南站鐵路聯絡線等續建項目,提升路網運輸能力;實施老舊鐵路擴能改造,深挖哈大、沈丹等高速鐵路開通後釋放的貨運通道能力,增強幹線鐵路周轉能力。

針對遼寧港口多、大型工礦企業多的特點,遼寧將加快推進中儲發展(沈陽)物流有限、鞍山國際港等物流園區鐵路專用線以及沈陽華潤熱電、北盛汽車等大型工礦企業鐵路專用線建設;積極推進鐵路專用線與國家鐵路接軌,完善共建共用機製。到2020年,全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區,原則上全部修建鐵路專用線。配合國家相關部委推進北京—天津—沈陽—哈爾濱雙層集裝箱運輸通道建設,開行定點、定時、定線等當日達、次日達貨運班列,構建快捷貨運班列運輸係統。

引導“海箱上路、鐵箱下水”

日前,由大連鐵路集裝箱中心站始發的3列商品車班列,行駛8766公裏、曆時15天順利抵達俄羅斯沃羅滕斯克,標誌著大連—沃羅滕斯克商品車過境班列正式實現常態化運行。

大連港積極探索並創新集裝箱多式聯運物流模式,已先後開發大連—俄羅斯沃爾西諾公共班列、大連—白俄羅斯明斯克國際班列、俄羅斯伊爾庫茨克—大連回程精品班列等一係列過境班列產品,以專業、便捷、低成本的優勢打響遼寧港口集團過境班列業務品牌。

在此基礎上,遼寧將加快推進中俄集裝箱物流園區等具有多式聯運功能的物流園區項目建設,實現多種貨物運輸方式之間無縫銜接,進一步引導“海箱上路、鐵箱下水”。優化港區短駁作業流程,積極發展港口、口岸與中心站“客車化”短途小運轉班列。到2020年,主要集裝箱港區基本形成“長途重點貨類精品班列+短途城際小運轉班列”的鐵水聯運產品體係。

遼寧還將研究“遼寧—新疆—歐洲”通道運營方案,推動沈陽桃仙國際機場加密國內主要航線,加快大連周水子國際機場對日本和韓國、東北腹地優勢航線網絡兩個扇麵建設,新開、加密至日本和俄羅斯遠東地區國際航線。

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