大橋局四承建商合杭高鐵最長隧道太湖山隧道貫通

來源:本站原創 作者:翁小虎 田超  時間:2019-03-22 【字體:

3月20日,中國鐵建大橋局四承建的商(丘)合(肥)杭(州)高鐵最長隧道——太湖山隧道貫通。這標誌著商合杭高鐵隧道實現全線貫通,為計劃明年上半年開通奠定了堅實基礎。

商合杭鐵路太湖山隧道,全長3618米,設計標準為時速350公裏雙線高鐵隧道。隧道地質條件複雜,穿越多條斷層、岩溶富水區及圍岩破碎帶,圍岩破碎,最大埋深258米,易發生湧水、突發泥石流等地質災害,施工技術難度大,是商合杭鐵路全線最長、地質條件最複雜、開挖工法最多的一條隧道,為單洞雙線隧道,屬於商合杭鐵路全線重點控製性工程。

太湖山隧道位於含山縣林頭鎮、銅閘鎮境內,穿過太湖山國家級森林公園,環保要求高,鐵路建設者高站位推動環境保護,高質量推進汙染防治,以保護修複生態環境、健全完善生態製度為路徑,采取五級沉澱池汙水處理等環保措施,著力打造生態文明建設樣板,確保了環保指標達到要求。

太湖山隧道出口段屬於長距離淺埋,埋深1.2米至12米。項目針對淺埋、軟岩等複雜地質條件,按照“強基達標、提質增效”的建設要求,嚴格貫徹落實安全質量管理紅線規定,科學組織,安排工序。全體參建技術人員克服施工難點,按標作業,強化現場管控措施,不斷創新工藝工法,采用多項開挖新技術,穩步推進開挖進度,順利完成了施工任務,實現了安全質量可控,貫通無差錯。

太湖山隧道的貫通,為後續鋪軌施工奠定了基礎,為2020年全線建成通車創造了有利條件。

商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海,縱貫豫皖浙三省,是我國客運專線網中的重要幹線和華東地區南北向的第二客運通道,也是華東地區一條重要的路網性高速鐵路項目。這條鐵路北起河南商丘,向南經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市,終至杭州,全長794.55公裏,設計時速350公裏。線路北接鄭州至徐州高鐵,並與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連,在杭州通過寧杭高鐵,進而與京滬高鐵相通,是安徽省境內一次性建設裏程最長、標準最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。

據了解,作為我國“八縱八橫”路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,商合杭高鐵全線在2020年建成通車後,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,並將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。屆時,合肥與省內周邊城市將形成“半小時至1小時”交通圈,合肥到杭州和商丘均可實現一日往返,沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利,對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。